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精准助力铁路信息化 HUAWEI打造“智慧交通”新格局

2018-12-28 13:02:12 资讯来源:北京经济网

   HUAWEINE路由器/USG9000防火墙北京铁路局两网融合案例

  北京铁路局是中国铁路总企业管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一,由于历史原因,目前铁路局同时并存着多张数据承载网络。最为典型的网络系统是客运专线建设的铁路数据通信网及以TIMS为基础发展起来的综合计算机网。其中,数据通信网近两年已基本完成了网络的升级改造,网络可靠性及业务承载体验进一步提升,具备从路局到沿线车站的大带宽综合承载能力。

  铁路局通信网设计改造后的苦恼

  路局铁路数据通信网完成升级改造后承载能力和可靠性大幅提升,可是由于历史因为目前数据网上承载的业务并不多;而另外一张网络:综合计算机网,普遍存在设备老化、带宽不足、带宽扩容受限、网络覆盖范围不足等问题,网络带宽及服务质量远远不能满足铁路信息化发展的需要。但是TMIS网中承载铁路的多个核心业务系统,考虑到核心业务系统有高安全性、高可靠性的要求;无法把TMIS网中的业务直接搬迁的带宽充足的铁路数据网上承载;铁路要求各铁路局完成数据网与TMIS网的融合,在保证TMIS网中核心业务系统安全、可靠运行的情况下,把业务流量迁移到铁路数据网上承载。

  两网融合方案实现局内资源的优化

  基于客户的需求和现网情况,HUAWEI创新提出:BGP L3VPN的动态路由融合方案;融合设备部署:在北京铁路局下辖的三个电子所、及各汇聚点、车站、段、动车所等处设置两台CE路由器(HUAWEINE路由器)、两台防火墙(HUAWEIUSG防火墙)打通TMIS网和铁路数据网。

  业务一致性,通过路由控制业务路径一致性,当前石家庄电子所路由通过石家庄新增CE设备注入到数据网即可,路局及其他电子所路由暂时通过路局的CE路由器注入至数据网;未来建议各个电子所路由通过各自电子所CE注入;

  路由环路避免,数据网与TMIS网之间的路由的互引,根据现网情况部分站段采用静态路由方式,新增CE路由器与电子所原有交换机互相配置静态路由即可,不存在环路;如配置动态路由,则通过路由TAG的方式避免环路;

  HUAWEI铁路两网融合解决方案还将重点解决网络易运维、高可靠、高安全、平滑过渡等难题和需求:

  1) 易运维

  采用BGP L3VPN动态路由融合方案,业务路径由路由协议动态选优,同时通过路由优先级、路由TAG值等技术动态保证业务路径一致性、防环路;减少大量的规划、和人工配置工作量,同时也大大降低了后期运维的工作量;

  2)双平面架构、硬件BFD、动态FRR、宽温设备保证网络业务高可靠运行

  方案整体网络采用双平面架构,采用双节点双链路冗余,保证任何设备或链路故障,能得到恢复。交换机、防火墙、CE设备以及和PE设备之间的链路和节点,配置IP FRR或IGP FC倒换技术,确保业务快速倒换。

  3)立体防护,多维度审计,确保两网信息安全

  针对两网融合安全问题,HUAWEI采用立体防护、多维度审计的解决方案,对两网做到多重安全防护,为铁路的网络安全做到全方位、立体式、整体化的信息防护体系。在三个北京、天津、石家庄三个核心结点部署HUAWEIUSG系列下一代防防火墙,实现基于应用、用户、时间的多维度全面安全防护,实现边界隔离。

  4)完善割接方案,确保两网平滑融合

  HUAWEI针对两网融合的特点,设计了完善的割接方案,提前在实验室成功镜像验证,实现了北京铁路局两网融合的平稳过渡,确保网络及承载业务系统运行安全。

  两网融合,资源最优配置

  HUAWEI两网融合方案保证了北京路局铁路数据网与TMIS网的高效平稳融合;两网融合完成之后,TMIS网的承载能力提升100%、原TMIS网承载的铁路核心业务可靠性大幅提升,同时也为后继业务扩展预留和充足的网络资源。

  铁铁数据网网络资源得到充分利用,实现局内资源的优化配置;动态路由方案使网络的运维工作量降低30%, 整网维护界面清晰,易于运维管理。

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